!!! Le blog à changé d'adresse !!!

Voici la nouvelle adresse du blog :
http://www.ange-gabriel.be/blog

Avancement des travaux

Les cabines

Deux des trois cabines arrières sont quasiment terminées. La troisième est en cours de construction.





Le parquet dans les cabines

Le parquet de chêne massif 14mm est placé et vernis. C’est de toute beauté. Ca donne une beaucoup d’âme aux cabines.



Placement des panneaux dans la grande salle.

L’isolation et le placement des panneaux dans la grande salle est terminée d’un des deux côtés. Cette partie du chantier est malheureusement à l’arrêt depuis la panne du groupe électrogène.

Sur cette photo, on voit les quatre étapes, de droite à gauche, du placement des cloisons. D’abord placement des chevrons en bois contre l’intérieur de la bordaille du bateau. Ensuite placement du pare vapeur. Vient ensuite la laine de roche et enfin la fixation des panneaux en bois de peupliers.



Une des difficulté du travail dans la grande salle est également de devoir en permanence déplacer tous les matériaux embarqués qui stockés dans cette pièce. Plusieurs tonnes ont été déplacées plusieurs fois. C’est une sérieuse contrainte pour l’équipe également.



Sanitaires

La plomberie et les sanitaires avancent aussi. Une toilette est placée et raccordée ainsi que les deux meubles lavabo dans les cabines. Après l’usage intensif du pot de chambre durant plusieurs semaines, l’utilisation d’une toilette est un ENORME luxe qu’on apprécie vraiment à sa juste valeur :-)



Electricité

Les principaux câbles sont posés. La plupart sont d’ailleurs encloisonnés dans les murs. Les nouvelles prises et les interrupteurs font également leur apparition dans le bateau.

Peintures extérieures

Julien à commencé à appliquer les deux premières couches de primaire antirouille sur les parois extérieures sur la terrasse et sur les rambardes. Après la couche primaire, il peint actuellement les premières parties avec les couleurs définitives.





L’escalier entre la cale et le logement arrière

Sacré morceau. L’ouverture étant percée, il faut maintenant construire la structure en bois qui va habiller ce passage. C’est un vrai casse-tête car rien n’est droit dans cette partie. De plus, il faut déplacer les scories pour créer une base en bois au sol avant de commencer à construire le haut de la structure.

Vidéo du chantier de l'Ange-Gabriel en route vers le Danube

Une petite vidéo de présentation du bateau et de l’état d’avancement des travaux.

Vous découvrirez également les sympathiques et efficaces membres d’équipage !



La vidéo a été tournée avant-hier et les choses on déjà bien changée, notament dans la grande salle qui est presque entièrement isolée.

Ouverture entre le logement du marinier et la cale

Encore une belle avancée dans les travaux : l'ouverture entre le logement du marinier situé à l'arrière du bateau et la grande cale.

Pendant la découpe.

Après la découpe, le passage est ouvert !

Il y a maintenant trois accès extérieur (un à l'avant, un par la terrasse et un par la timonerie) qui communiquent tous entre eux par l'intérieur.

Les travaux de structure touchent à leur fin

Les travaux sur la structure s'achève : la terrasse, les rembardes, les escaliers, les hublots...

Hier, Philippe et Olivier terminaient de placer les 3 derniers hublots... Jusque tard le soir...

Après avoir découpé la forme dans la bordaille, délicat travail de placement du hublot, puis soudure pour le fixer solidement et de manière étanche à la coque. Une partie du travail se fait depuis l'extérieur du bateau, sur l'échelle de bordaille.

Hier, le vent n'a pas aider à la manoeuvre. En effet, les rafalles soufflent le gaz et il faut chaque fois attendre quelques secondes avant de poursuivre... Dans ces conditions, la finition est un peu moins "léchée"...

Au printemps, tout s'accélère !

C’est le printemps à Peruwelz !

La semaine qui vient de s’écouler à vu les travaux s’accélérer. Près de 5 personnes en continu s’activent sur le chantier sous la direction de Michel.






Voici le “garage” : l’emplacement de la voiture. Il s’agit d’un bac métallique étanche posé sur les cabine avant et fermé sur le dessus par les écoutilles quand la voiture n’est pas dedans.










Le même bac vu de l’intérieur de la cale :










La chambre d'Alexandre est maintenant terminée. Le hublot posé, l’isolation également, les cloisons montée. Il reste la porte à installer.










L’escalier principal descend maintenant jusqu’au bas de la cale. Il reste à terminer les finitions, découper les tôles qui dépassent, installer une rambarde.










Les structures métalliques des rambardes sont maintenant terminée des deux côtés de la terrasse et de chaque coté de l’escalier de l’entrée. Il reste à poser les mains courantes en bois.












Grande nouveauté qui change la physionomie du bateau : l’ouverture entre l’avant de la cale et la cabine du mousse. Ca donne une idée de la longueur finale de la cale. C’est chouette !













Le premier hublot de la salle polyvalente est installé.










La structure en bois qui des parois de la grande salle commencent à se poser :










Le chantier avance à grande allure ! Vivement demain pour découvrir la suite...

Départ dans un mois !

Les travaux continuent à un rythme soutenu.

Michel vient de découper l'emplacement du sabord de la chambre d'Alexandre :




Le WE passé, visite du chantier avec quelques amis :






















Les deux chiens se sont baptisés tous seuls : ils sont tous les deux, à deux moments différents, tombés à l'eau entre le bateau et le quai. Plus de peur que de mal et une sacré expérience pour eux... Brrrrrrr...









De leur côté les travaux continuent... Finition de la terrasse, pose de hublots...


Et une intense réflexion de Philippe et Michel pour les aspects techniques de la pose de la terrasse "voiture" : un bac en métal, posé au dessus d'une des cabines à l'avant, qui recevra la voiture.

Nous allons découvrir ça ce WE. La suite en photos au prochain épisode ;-)

Le chantier est fermé :-)

La porte d'entrée principale du bateau est placée. Le chantier intérieur est donc maintenant fermé.

Voici trois photos récente de l'état d'avancement de l'entrée :














Le plafond (et l'isolation) des cabines arrières est également placé. Voici également quelques photos de l'évolution de cette partie :

Et le même plafond, la semaine suivante :

C'est pas beau tout ça ? ;-)

Cette semaine, l'escalier principal et les premiers hublots...

Chaque semaine son lot de nouveautés dans les travaux.

Voici quelques photos de l’escalier principal qui descend du pont vers la salle polyvalente.

Et voici quelques photos des “yeux”, les deux sabords (grands hublots ovales) qui donneront de la lumière zénithale vers les cabines avant.

Nous avons également fait un point budgétaire avec Michel ce WE. Tout à l’air d’être dans les clous, c’est fantastique !

La structure des planchers

Belle surprise en revenant voir le bateau ce WE, les structures des planchers sont posées. On peut donc maintenant vraiment visualiser les volumes à l’intérieur de la cale. Le rêve prend de plus en plus vie. C’est vraiment grisant !

Nous avons eu une réunion de chantier avec Michel pour opérer les derniers choix et arbitrages concernant les accès, les escaliers, les communications entre la cale et les parties existantes à l’avant et à l’arrière du bateau.

Les premiers renforts qui vont supporter le plancher en fer de la terrasse sont également posés. Ça avance, ça avance ;-)

Tant qu’à faire dans l’esthétique, j’en ai profité pour hisser sur le mat le drapeau européen, le drapeau belge et le drapeau wallon. Le bateau à encore plus fière allure ;-)

Premières découpes dans la structure du bateau

Hier premiers découpages des denbords. Ça y est, on est bien dans le vif du sujet. Le bateau change d’aspect extérieur...

Découpage au plasma et à la scie circulaire. Impressionnant et belles couleurs avec le coucher de soleil...

Je suis impatient de retrouver le bateau dimanche. Les 10 mètres de denbords auront peut-être été retirés, ce qui nous permettra de visualiser la forme de la terrasse sur le pont :-)

Les plans du bateau

Après 10 jours d’ébullition cérébrale et de dur labeur, Guy nous a offert les plans de l’Ange-Gabriel.

Magnifique. Ça n'a sans doute pas l'air. Mais quand on rêve depuis presque 10 ans à ce projet, c'est vraiment très fort de "voir" le bateau prendre vie sur une feuille de papier... On s'y projette déjà ! C’est une étape importante dans la concrétisation du projet. On peut maintenant visualiser ensemble les différents espaces que nous imaginions chacun dans nos têtes. Ça fait vraiment rêver ! À mes yeux, ces plans sont de véritables oeuvres d’art. On a envie de les encadrer et de les exposer :-)

Maintenant, il va falloir, en fonction du budget disponible, décider, pour chacune des options, si elles sont réalisables ou pas. Les plans vont donc nous aider à affiner les budgets et à valider avec les administrations compétentes que nous sommes dans les règles légales en vigueur…

Nous attendions également les plans pour définir le nombre et les dimensions des hublots à commander. C'est chose faite. Je viens à l'instant d'avoir Michel en ligne qui m'appelait de Gdansk en Pologne pour m'annoncer que la commande était passée et que nous avions obtenu le prix du double vitrage pour le prix du simple vitrage. Ça avance, ça avance... Je suis excité comme une puce !

Vos commentaires constructifs sont évidemment bienvenus !

Si vous désirez recevoir une image des plans en haute résolution (15 Mo), postez un petit commentaire ci-dessous avec votre email, je vous enverrais le lien pour le télécharger.

PS : Encore 10.000 mercis et bravos à Guy !

Expertise de la coque et plan de sondage

L'expertise de la coque est faite. Tout c'est bien passé !

C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...

Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)

Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...

Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.



Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.

Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.

Les hublots en Pologne chez Bohamet

Je vais sans doute commander les hublots en Pologne chez Bohamet.

Le site est pas mal fait, avec, heuresuement, une version en anglais. Mais c'est pas évident de choisir des éléments comme des hublots en ligne, sans les voir « en vrai »... Surtout pour les couleurs, les textures les dimensions interieures, extérieures...