Expertise de la coque et plan de sondage

L'expertise de la coque est faite. Tout c'est bien passé !

C'était une première pour moi. Pleins de nouvelles découvertes...

Tirage à terre du bateau. L'opération dure moins de 10 minutes. Assez impressionnant de voir cette masse de 70 tonnes sortir des flots, juste posée sur des patins. On dirait un beau cétacé échoué, qui attend sagement de retrouver son élément ;-)

Une fois le bateau sorti, on peux déjà voir l'état général de la coque. Ici pas de trace visible de rouille. Le revêtement noir (gaz) est bien présent partout. Le bateau était déjà sorti de l'eau il y a trois ans. Juste le temps pour les moules d'eau douce de s'installer en colonie sur toute la surface... Les pauvres, elles ne savent pas encore qu'elles n'ont pas choisi la bonne place pour vivre tranquillement...

Ensuite, nettoyage à très haute pression. La personne qui tiens la lance est littéralement arc-boutée pour contrer la pression.



Une fois la coque nettoyée, l'expert peut passer. Il exécute une première inspection visuelle. À l’aide d'un marteau il repère, au bruit, les endroit où il souhaiterait mesurer l'épaisseur de la coque. Il marque ces endroits à l'aide de croix à la craie. Le métal est mis à nu à ces endroits afin d'y apposer le sondeur relié à une sorte d'ordinateur portable qui enregistre les données. L'expert retranscrit ensuite toutes les données enregistrées sur un plan de sondage en version papier.

Dans le cas du bateau, pourtant âgé de 50 ans, le métal n'a jamais perdu plus de quelques dixièmes de millimètres. La tôle de 6 mm d'épaisseur à l'origine, mesure sur toute la longueur entre 5 et 6 mm. On est donc parti pour des dizaines d'années de tranquillité, à condition de continuer à entretenir le bateau, comme le faisait le propriétaire actuel, en le sortant de l'eau tous les 5 ans pour y appliquer 2 couches de gaz.

Expertise du bateau

Voici quelques photos du bateau hors de l'eau, du nettoyage de la coque et du travail de l'expert.

Une magnifique journée !!!

Première journée de navigation à bord du bateau. Un grand moment ! J’étais très impatient de passer une journée à bord, en navigation, en compagnie d’Albert, Chantal et leur fils, les très sympathiques propriétaires de l’ALCHAN-D.

J’en reviens la tête pleine de belles images, d’infos très intéressantes et de bons moments partagés à découvrir la vie à bord avec une vraie famille de mariniers.

En plus, beau cadeau du hasard, le bateau OSAKA, piloté par Michel, son capitaine, faisait route avec nous.

Super ambiance de voyager « en convoi »… Découvrir la manière de communiquer entre le pilote et celui qui est aux amarres, entre bateaux, avec les éclusiers, les manœuvres pour entrer et sortir des écluses, les croisements… J’ai eu la chance de tenir la barre et de naviguer quelques kilomètres… Premiers virages en S, premiers croisements… G-E-N-I-A-L ! Je sens qu’il faudra naviguer pas mal pour acquérir de l’expérience, mais tout ce que j’ai vu me parait réalisable…

Le projet prend vie… J’entre petit à petit dans un nouvel univers… C’est passionnant !

Voici quelques images en vidéo du voyage entre Namur et Pont-de-Loup où le bateau se rendait pour une sortie de l’eau et une expertise aux Chantiers navals Vankerkhoven.

Premier voyage et mise en cale sèche...

Avec les propriétaires actuels, le bateau partira le 2 novembre de Namur pour rejoindre le chantier naval Vankerkhove à Pont-de-Loup pour une mise en cale sèche le 6 novembre.

Le 7 ou le 8, visite de l’expert. Dans les jours qui suivent, travaux éventuels sur les parties vives (parties immergées sous la ligne de flottaison).

Ce voyage me permettra de passer du temps sur le bateau en navigation et de découvrir le bateau hors de l'eau. Je suis tout impatient !

Fin novembre, passage prévu devant le notaire pour signer l’acte de vente. Début des travaux à partir de janvier ?

Les choses avancent :-)

Autorisation de stationement

J’ai reçu le message suivant :

Bonsoir,

Félicitations, nous avons le désir d'acheter une péniche située dans le midi, mais à la lecture de toutes les nouvelles législations, nous nous posons des questions. Franchement nous ne savons par quel bout commencer, peux tu nous donner l'ordre dans lequel il faut proceder. Là péniche en question à une cot renouvelable à l'année, le sondage date de 2002.
quels sont les expertises obligatoires demandées pour une cot. Les proprietaires seraient peut être d'accord pour refaire un sondage, faut-il le prendre à notre charge et convenir d'enlever les réparations sur le prix de la péniche.

Bonjour,

Je n’ai pas assez d’expérience pour pouvoir répondre à la question. D’autant que la législation française est sans doute différente de la législation belge.

Ce que je peux dire, c’est que pour nous, le fait que le bateau ait une autorisation officielle de stationner a été un élément déterminant dans le choix. Nous avons d’ailleurs choisi d’acheter ce bateau à un prix plus élevé que d’autres bateau à qualité et équipements égaux.

Cette autorisation étant importante à nos yeux, nous l’avons d’ailleurs intégré au compromis de vente comme condition suspensive. L’acte final sera donc réalisé à condition que l’autorisation soit transférée aux nouveaux propriétaires.

Nous étions prêts, le cas échéant, à acheter un bateau sans COT, en nous mettant sur des listes d’attentes et en étant « nomades » dans l’intervalle. Mais le fait d’avoir trouvé un bateau qui nous plaisait ET qui avait son autorisation, nous a décidé.

Au niveau du sondage. Nous avions la possibilité d’acheter le bateau 5000 euro moins cher sans sortie de l’eau. Nous avons fait le choix de prendre le bateau sans réduction de prix, avec sortie de l’eau. Nous prenons à notre charge les frais de sortie de l’eau et le propriétaire actuel paiera les éventuelles réparations demandées par un expert indépendant.

Pour la question de l’ordre dans lequel procéder, je ne suis pas certain qu’il y ait une seule bonne approche… Qu’en penses les autres ? Surtout nos amis français ?